一汽-大众的每一次创举，都是中国汽车工业领域的一次“深化改革”，也是一次中国汽车产业的创新实践，更是中国汽车高品质发展的全面见证。面向下一个30年，一汽-大众正加速推动绿色高效益转型增长，力求将电动化、数字化打造成企业在未来真正的核心竞争力，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验。上周五（5月21日

5月19日,比亚迪成为继丰田和特斯拉之后,全球第三家新能源汽车销量突破百万辆规模的企业。比亚迪能够取得这一成绩,离不开其对新能源的前瞻布局,以及对技术研发孜孜不倦的追求;更为重要的是,比亚迪赶上了国内新能源市场的“东风”。事实上,在大环境持续向好的背景下,国内新能源企业迎来“普涨”,并涌现出一批“黑

AMEE2021|汽车底盘系统制造工程领域旗帜展会，11月9-11日，相约上海！01展会介绍|AboutAMEE汽车底盘四大系统影响着整车动力性能、安全性能、驾驶性能、舒适性能等，随着新能源汽车、自动驾驶、智能化、网联化汽车的发展需求和产业格局转变，汽车综合性能的技术创新和发展，将促进全球汽车制造商

近日，长城汽车与永达集团在保定正式签署战略合作框架协议，双方将利用自身优势，针对长城汽车旗下所有品牌围绕市场拓展、新零售模式探索、用户服务等汽车关联业务展开全方位战略合作，为用户提供更优质、更智慧的汽车生活服务。长城汽车副总裁王印明，永达集团副董事长、总裁徐悦及双方高管出席签约仪式。长城汽车品牌公司

5月19日，随着第100万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。当日收盘后，比亚迪A股股价合计上涨8.87%，报172.78元/股。在下线仪式中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是

造车风头正在科技巨头间蔓延。从2020年底苹果宣布造车到3月底小米正式官宣开启造车之旅，越来越多的科技巨头将目光转向了汽车行业。每一场官宣几乎都能在汽车行业掀起意料之中的惊涛骇浪。众人为之惊叹，激烈地讨论其日后发展和生死存亡之路，但鲜少有人关注到在科技巨头入场的同时，传统车企也已经开始了图新改革之路

5月17日，众泰汽车发布公告，公司收到永康法院下发的《民事裁定书》，申请人铁牛车身以不能清偿到期债务并且明显缺乏清偿能力，但具有重整可能为由向永康法院申请重整。永康法院认为：债务人铁牛车身已不能清偿到期债务，虽账面资产数额高于负债数额，但现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。但

“缺芯”的发酵，实际上超过了行业预估。之前就曾有诸多行业机构的分析人士悲观地预测，2023年恢复到正常状况，已经非常理想。近日，据外媒报道，咨询公司AlixPartners表示，全球“缺芯”将导致2021年汽车制造商的营收损失1,100亿美元（约合人民币7145亿元），超过了此前610亿美元的预期。

大陆、麦格纳、李尔、布雷博……近日，随着跨国零部件企业2021年第一季度财报的发布，大多数企业均实现营收与净利润的同比上涨，一改过去两年“降”字当头的颓势，迎来行业全面复苏的春天。“今年第一季度，尽管遭遇芯片短缺、原材料涨价、以及疫情阴霾尚未消散等不利影响，但跨国零部件企业还是交出了一份亮丽的成绩单

根据中国汽车工业协会统计数据，4月我国乘用车销量为170.4万辆，同比增长10.8%，环比下滑9.1%；1-4月乘用车销量为679.1万辆，累计同比增长53.1%。4月份中国乘用车市场的表现并不乐观，导致全年销量出现了回落，但是即便如此，中国自主品牌的市场表现还是可圈可点的。数据显示，1-4月中国品